Waarom ik mijn auto deel

In Europa staat een auto gemiddeld 92 procent van de tijd stil. Dat geldt ook voor een Mustang Mach-E GT. Als ik hem verhuur, rijdt hij, in plaats van dat hij op een parkeerplaats staat te wachten.

Producten in gebruik houden

In mijn werk gaat het over de circulaire economie. Met Circular Intelligence help ik organisaties om producten en grondstoffen zo lang en zo goed mogelijk te gebruiken. Delen is daar een van de eenvoudigste vormen van.

Hoe vaker een auto gebruikt wordt, hoe meer je haalt uit alles wat erin zit, van het staal en de accu tot de energie die nodig was om hem te maken.

Lees meer over Circular Intelligence

Wat delen oplevert

Uit Nederlands onderzoek, in 2026 samengevat door Rijkswaterstaat:

• Eén deelauto vervangt 9 tot 14 eigen auto's.
• Een nieuwe auto weegt gemiddeld ruim 1.500 kilo. Per deelauto hoeft er dus 12 tot 20 ton aan staal, aluminium, kunststof en accugrondstoffen niet gewonnen en verwerkt te worden.
• Wie een auto huurt van een particulier, heeft gemiddeld 30 procent minder auto's.
• Autodelers rijden ongeveer 20 procent minder kilometers.
• Dat scheelt per autodeler 150 tot 219 kilo CO2 per jaar.
• Een deelauto bespaart 37 tot 87 vierkante meter parkeerruimte.

In mijn werk bij Circular Intelligence noem ik dat vermeden lineair grondstoffengebruik, in het Engels Linear Resource Use Avoided of LRUA. Het gaat om grondstoffen die niet uit de grond gehaald, verwerkt en uiteindelijk weggegooid worden. Daar gaat het mij om, naast de CO2.

Het moet ook kloppen

Vanuit die principes ben ik ook mijn eigen bedrijf begonnen, Circular Intelligence. Een product moet gebruikt worden, en het moet economisch iets opleveren voor de mensen die het gebruiken. Dat geldt ook voor mij, en eigenlijk vooral voor mij.

Ik heb deze auto niet genomen om hem stil te laten staan. Door hem te verhuren betaalt hij een deel van zijn eigen kosten terug, en rijden anderen in een auto die ze anders niet zo snel zouden proberen.

Iedereen haalt er meer uit

Als ik de auto deel, haalt iedereen er meer uit. Ik betaal een deel van de kosten terug. Jij rijdt een auto die je anders niet zo snel zou kopen, zonder dat je hem hoeft te bezitten. En alles wat erin zit, van het staal tot de accu, wordt beter gebruikt. Zo blijft een product waardevol voor iedereen die het gebruikt.

Circulair is vooral een marketingvraag

De meeste circulaire oplossingen bestaan al. Het lastige is mensen laten zien wat ze eraan hebben. Een deelauto is daar een goed voorbeeld van: de techniek is simpel, maar het werkt pas als genoeg mensen hem willen gebruiken. Daarom maak ik deze auto zo aantrekkelijk mogelijk om te huren.

Auto's zijn om te rijden

Ik hou van auto's, ook van de snelle. Een snelle auto die alleen op mooie zondagen naar buiten mag, vind ik zonde. Daar staat de naam Forrest Performance Rentals voor: een auto met prestaties die je gewoon elke dag gebruikt.

ST Daily Driver

Naast de Mach-E werk ik aan ST Daily Driver, een project rond de Ford ST. Ik bouw een auto op uit tweedehands onderdelen, en goede gebruikte onderdelen wil ik doorverkopen, zodat ze opnieuw gebruikt worden.

Bekijk wat huren kost